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2019-07-18 01:52 来源:新华网

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  安全方面,东风风神新AX7全系更是具备16项标配,包含ESC车身电子稳定控制系统、HSA坡道起步辅助系统、TCS牵引力控制系统、胎压监测系统、后倒车雷达等。平时这套四驱系统的动力分配情况是前40%,后60%。

在2013年,那时候我已在某汽车媒体从业了一年,早就知道9代车型要来了,虽然极度讨厌国产后的大板牙前脸,但那时候大肆宣传的EARTHDREAM地球梦发动机,让我对它的期待不减;虽然当时的媒体试驾会我没去,但那时的新车实拍和本地评测我都有参与,对它的了解也很深刻;它自然也成了我当年买婚车的首选,虽然后来有一些原因与它擦身而过,但也不影响我对它的爱!一转眼5年过去了,这5年里汽车行业发生了很多的变化,在9代车型进入了寿终正寝的时候,10代雅阁终于要来了,相比以往的雅阁,它变得太多,也让我对它的疑问也增添了不少;最大的变化是雅阁终于放弃了它用了几十年的自吸发动机,改用现在的SPORTTURBO(锐·T动)发动机。日常驾驶,变速箱使用D档普通模式,油门初段的动力响应不是很积极,6AT变速箱此时也会在2000转以内换档,平顺但激情不足;使用S档运动模式,动力更积极了,换档转速也会延迟到2750转甚至更高,此时发动机205牛·米的峰值扭矩完全作用在C3Aircross的车身上,还是挺有冲劲的。

  问题二:自动驾驶技术分几个等级?主流看法是可以将自动驾驶的程度分为四个级别,第1级科技含量最少,现在市面上很多能够实现全速自适应巡航、半自动泊车的车辆都可以归类为1级自动驾驶车型。卸妆效果评测YSL全新唇釉质地用蘸取了卸妆液的的纸巾轻轻按压手背上的唇釉,发现唇釉的浓郁色泽消失了,只留下浅浅的唇色,说明YSL全新唇釉非常容易卸除干净,只是轻轻按压就能去除大部分颜色,轻轻擦拭记下一定就能完全卸妆。

  首个秋冬系列推出的新款PetiteMalle手袋以古董箱为灵感,将LouisVuitton经典的行李箱+monogram印花设计转换成petiteMalle迷你行李箱,又让奢华旅行风火了一把。简单来说这套系统包含一个容量为10安、装配在行李舱地板下方的紧凑型锂离子电池,以及一个连接到曲轴的皮带式交流发电机起动装置。

之前跟一位国际汽车品牌的CEO聊天,谈论什么车安全,他说,谁跑得快谁安全,因为跑得快,必须安全,不安全谁买?当我有机会服务MG这个品牌时,这个,人家早就有了SafetyFast。

  面对这种与前夫和其现任一起居住的情况,她并没有觉得尴尬:因为报导了我们住在一起的事,其实我对这件事一直都挺大方,并没有刻意去避。

  除了德尔福现场带来的产品和主要介绍的48V技术,在今年初的CES期间还展示了多款创新性产品,包括动态停缸技术与800V电驱系统等,在传统内燃机方面,未来德尔福科技主要会从EG、高压喷射与点火控制技术等方面来提升内燃机的效率。综上所述,劝告大家,购车时一定不要轻信那些与行情价相差巨大的优惠活动,要不然就很容易落入骗子的圈套,导致最终钱没省下来,反而惹出了一身事。

  贯穿式尾灯搭配LED光源辨识度相对较高,也更显质感。

  新车配有嵌入式大尺寸多媒体触摸屏幕,影音控制和空调控制区位列其下,功能区域划分逻辑清晰,造型简洁,三辐式多功能方向盘采用时下流行的平底设计。我们为你亲自实测这款包颜色:Monogram印花国内售价:46500元人民币它能装多少东西?PetiteMalle小箱子的菱形格纹里衬看起来非常精致,没有隔层,空间不算大,但装下基本的一些小物件还是OK的。

  虽然我们试驾的欧洲版C3Aircross也搭载发动机,但其动力输出与国产版并不相同,在欧洲发动机有82马力、110马力和130马力三个版本,我们今天试驾的是110马力版本,而国内的这台则是高功率版,拥有136马力。

  宝骏工程师很聪明,他们把成本都用到了大家能看得见的地方!当然啦,宝骏730也不可能没有缺点,例如它的NVH水平一直都没有提升,底盘的舒适性还是不好,而这些都相对于同级别的竞品而言的。

  动力方面,英朗18T自动精英型搭载一款三缸发动机,最大功率120kW(163Ps)/5500rpm,最大扭矩230Nm/1800-4400rpm。eDRIVE下拥有三种驾驶模式,同时宝马5系本身就带有四种驾驶模式,COMFORT、OPRO、ADAPTIVE、SPORT。

  

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国产大飞机C919冲向蓝天 告诉你何谓“国之重器”

如果变速箱在D档下换档速度更快一点,遇到行驶阻力增大时降档更积极一点,那就更好了。

2019-07-1814:03  来源:人民网-科普中国
 

C919大型客机(中国商飞公司供图)

人民网北京5月5日电 (张希、实习生赵鹏、高黎明、张瑾琳)在万众瞩目中,国产大型客机C919(以下简称C919)终于在今天腾空而上,宛如雄鹰振翅翱翔,“水滴石穿,非一日之功”,这短暂的起飞瞬间其实凝聚了几代航空人九年如一日的汗水,C919共有102项关键技术,其零件、设备、部件、部段总共超过百万件,是名副其实的“国之重器”。那么,这架飞机有何特点?它的研发又有何重大意义呢?记者带你去了解一下C919的“前生今世”。

座席多、航程远、还省钱,我国的核心技术功不可没

“座席多、航程远、还省钱”,提起大型客机,大多数人的第一反应就是体型大,但C919“大”的可不仅仅是体型。首先,从座席上来说,根据国际通用的专业标准,飞机的座席超过150座就属于大飞机,C919的座席为168座,是“不折不扣”的大飞机。其次,从航程上来说,C919的航程共有5555公里,基本可以覆盖国内的主要二线城市,所以其飞行的覆盖面也非常“大”。“灵雀”团队负责人、中国商飞总体论证研究部工程师张驰介绍,C919使用了大量先进材料,在满足强度、刚度等前提下,减轻了不少重量。据估算,飞机每降低1%的结构重量,航空公司每年就可以节省十几万,甚至几十万的燃油花费,因此C919节省的开销也很“大”。

此外,舒适度高也是C919的特点之一。一般而言,大型客机的巡航高度都在万米左右,处在这一高度时,机舱外气压很低。为了保证舱内乘客的舒适度,需要采用增压设备,用来在空气稀薄的高空给客舱增加气压。当然,机舱内的气压也不能和地面一样高,以防飞机结构发生损伤。中国商飞上海飞机设计研究院强度部副部长朱林刚在接受《人民日报》采访时说,“C919大飞机座舱内部的大气环境大概相当于海拔2400米左右的大气环境。”C919的增压设备让乘客可以感到更加舒适。

“C919飞机整体采用自主设计,包括外形、气动特性(飞完全靠气动特性)等,其中气动特性是我国自己的核心技术。另外,从系统集成上来看,C919也是属于我国自己的飞机。也许有些人会说,飞机上的一些零部件是从其他国家购买的,但是购买了零部件并不代表购买了整个飞机,系统集成才是我们的核心技术。”中共中央组织部“千人计划”专家、中国商飞公司系统工程专业二级专业副总师康元丽介绍,经过研发,将这些零部件集在一起,就创造出了能够满足飞机性能、飞行安全、飞行品质、乘客舒适度等一系列需求的飞机。

C919大型客机(中国商飞公司供图)

“披星戴月、漂洋过海”的测试,创造环球飞行壮举

这样的大飞机,其研发的过程困难重重,充满挑战。张驰在接受记者采访时不无感慨地说,“在C919的整个研制过程中充满了挑战,测试过程也存在诸多难点,测试人员常常为了一项测试披星戴月、漂洋过海”。他说,C919在组装完成之后并不能直接投入市场,还需要接受长期、全面的测试。极端恶劣天气是影响飞机安全的重要因素之一,所以研发人员在将C919投入市场之前,必须保证其能经受住极端恶劣天气的考验。“只有这样,才能证明这架飞机安全可靠,才可以交付给市场和用户”,张驰说道,“但是极端恶劣天气并不好找”。

此外,还有一项测试叫做“自然结冰测试”,目的是测试C919的机翼在自然结冰的状态下能否正常运行。测试人员了花了三年时间去寻找合适的自然环境,最终在加拿大五大湖的上空完成了这项测试。张驰说,“这项测试刚好创造了国产飞机第一次环球飞行的记录。事实上,为了满足测试所需的各种条件,测试人员在很多时候都不得不‘披星戴月、漂洋过海’”。

测试不仅需要长期、全面,而且需要“细致入微”和“三番五次”。张驰介绍,“我们需要把所有可能造成危险的因素都考虑在内,C919的每一个部件,哪怕只是一个螺丝钉,都经过了反复的测试和认证”。

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国产大飞机C919模型(王冈/人民图片)

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C919是中国民航工业上的一次创新,是中国梦的体现

C919是中国自主研发的第一架具有完全的自主知识产权的大飞机,是我国民航工业上的第一次突破,具有不可替代的创新性、奠基性和开创性。

“这款飞机的研制已经勾勒出了整个中国民航制造业的产业链,这次C919的研制可能包括了国内二三十个这样的省份,还包括几百个国内外的供货商,这实际上是对产业的带动,由此,我们第一次有了自己的民航工业,有了适合国际标准的民航工业的战略平台,所以它是具有战略意义的。此次C919的首飞不是简单的商飞,这是民航工业的一次突破,它具有奠基性、创新性的战略意义。”康元丽说。

“只有苦练七十二变,才能笑对八十一难”,事实上,C919研发、测试过程中存在的困难也只是冰山一角,研发人员在整个研制过程中遇到了太多不可预知的难点和挑战。不过张驰表示,“这些难点和挑战也正是我们对C919充满信心的原因,因为我们把整个困难的过程走完了”。荀子在《劝学》中写道:“不积跬步,无以至千里;不积小流,无以成江海”,世界上的每件事情都并非一蹴而就,广大航天人寄托在C919上的勇气与执着,或许才是真正的“国之重器”。

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(责编:张瑾琳、姚欣雨)

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